17ªEtapa: Albarracín-Cuenca (3 de octubre de 2010)

Distancia-Tiempo: 141 km en 2h 30 min.

Paradas: Si en Tragacete, a echar gasolina a lo justo, porque se nos había olvidado hacerlo antes de salir.

Carreteras: A-1704 y CM-2105, la ruta también aparece en el libro España en Moto; las carreteras estaban en general en buen estado, tenían curvas y también algún pequeño puerto, quizás por eso nos encontramos con tantos moteros en esta etapa.

Clima-Temperatura: El cielo estaba despejado a ratos, y la sensación de frío se apreciaba en las zonas más altas de la serranía.

Paisaje: Las panorámicas de la serranía de Cuenca y de la Sierra de Albarracín nos deslumbraron; al principio al salir de Albarracín la carretera transcurre dentro de un cañón al margen de un río con arboles altos que se van tiñendo con los colores amarillos del otoño. Luego en la provincia de Cuenca, la zona de la serranía es más alta de lo que en principio cabría esperar, y en sus zonas más altas está cubierta de los típicos pinos; mientras que en el descenso hacía valles moderadamente amplios vuelve a aparecer la vegetación abundante de hoja caduca, en combinación con paredes verticales de roca.

Alojamiento: Hostal Cortes, está situado bastante céntrico, cerca de una de las avenidas principales, y a unos 15 minutos del casco histórico; es un edificio algo viejo pero cuenta con ascensor (lo que dado la cantidad de bártulos que llevamos se agradece), las habitaciones también son antigüillas pero está todo limpio y nos ha servido para descansar. Precio 38,25€ por habitación doble y noche sin desayuno (aunque lo ofrecen aparte a precios económicos 2-4€), y el garaje a 8€ el día.

Texto-Descripción: En Cuenca estuvimos 2 noches porque vimos en la previsión que un frente de lluvia se dirigía hacia nuestro recorrido, al final no llovió tanto, pero creo que nos ha sentado bien el parón. El primer día como llegamos prontito fuimos después de comer a visitar las zona típicas de Cuenca: las casas colgadas, las hoces de los ríos Huécar y Júcar, el castillo, la catedral, el casco histórico…El segundo día por estar el tiempo más inestable no hicimos gran cosa, unas pequeñas compras para la siguiente etapa y aprovechamos la tarde para ir al cine.

Lo mejor: Descubrir y disfrutar de la serranía de Cuenca.

Lo peor: El regreso de la lluvia, aunque no nos pillase en la moto.

16ª Etapa: La Fresneda-Albarracín (2 de octubre de 2010)

Distancia-Tiempo:232km en 4h

Paradas: Si, en un mirador cerca de Cantavieja para tomar un bocata de chorizo con queso.

Carreteras:A-231, A-1414, N-232, CV-14, CV-120, A-226 y A-1512, ruta sacada del libro España en moto, por la zona de Mirambel la carretera estaba en un estado deplorable, llena de parches, agrietadas, con boquetes....

Clima-Temperatura: Hizo bastante calorcito durante toda la ruta y los cielos estaban totalmente despejados.

Paisaje: Por la parte de la comarca del Matarraña era una zona arbolada de montañas suaves y algunas laderas de roca desnuda. Una vez pasado el puerto de Torre Miró el paisaje cambia completamente perdiendo vegetación y apareciendo algunos campos de cultivo vacíos y algo desoladores, hasta que empezamos de nuevo a subir hacia Cantavieja, donde de nuevo vuelvo a cambiar y se torna otra vez rocoso y se ven claramente algunos pliegues del terreno.

Alojamiento: Camping Ciudad de Albarracín. Es de tamaño medio, y a diferencia de los que encontramos en Pirineos si estaba dedicado al camping propiamente dicho, ya que había bastantes tiendas. Las parcelas eran grandes, algunas de ellas cubiertas de césped casi en su totalidad con grandes pinos que daban sombra; las instalaciones en buen estado y muy cómodas, con zona de lavaderos con agua caliente y techada en el mismo edificio que los baños. Precio 14,35€.

Texto-Descripción: Decidimos no visitar nada, pues la etapa había sido larga y con las vistas que tuvimos durante la ruta nos pareció suficiente.

Lo mejor: Que por ser fin de semana el camping tenía bastante ambientillo, en comparación con lo solitos que habíamos estado en otros sitios.

Lo peor: Que empezamos a notar el cansancio acumulado y que se está acabando :-(

15ªEtapa: Solsona-La Fresneda (1 de octubre de 2010)

Distancia-Tiempo: 251km en 3 horas y media

Paradas: No, solo en el arcén a consultar el mapa para salir de la circunvalación de Lleida

Carreteras: C-14, C-26, A-2, N-211, se alternaban tramos de curvas con tramos más rectos.

Clima-Temperatura: Las temperaturas empiezan a aumentar e incluso hace un poquito de calor a mediodía, cielos un poco nublados pero sin amenaza de lluvia.

Paisaje: Mientras bajábamos hacia Lleida el paisaje típico de montaña se iba perdiendo para dejar paso a llanuras de campos de labranza, luego el paisaje empezó a cambiar, parecía como si hubiesen cortado las montañas en rebanadas horizontales (técnicamente esto se conoce como estratificación, y se forma porque existen capas de sedimentos duros y blandos que se desgastan a diferente velocidad por lo que dan lugar a esos escalones).

Alojamiento: Camping La Fresneda es pequeño pero encantador, muy bien gestionado por unos alemanes, está totalmente alejado de la civilización, silencio y tranquilidad, frente a campos de cultivo de distintos frutales y en el horizonte se veían algunas montañas más altas pertenecientes a la sierra del Matarraña. Baños nuevos, servicio de pan por las mañanas Tiene una pequeña alberca ambientada alrededor con una terraza rural que ya quisiera algún hotel. Precio 22.60€ con electricidad y una parcela con mesa de camping para nosotros.

Texto-Descripción: Pasamos por Alcañiz vimos las indicaciones del MotorLand aunque no nos acercamos a verlo. Fuimos a comprar al pueblo de Fresneda que es muy pequeño pero que como muchos otros pueblos de por aquí tiene su interés turístico en la fortaleza que preside la colina sobre la que se encuentra, así como el núcleo urbano con sus calles y casas de piedra antiguas

Lo mejor: La tranquilidad del camping

Lo peor: El caminito de piedras para subir al camping desde la carretera comarcal.

14ªEtapa: Les Escaldes-Solsona (30 de septiembre de 2010)

Distancia-Tiempo: 210 km en 5h.

Paradas: A comer en Borredà.

Carreteras: N20 en Francia, N-260 y C-26, eran todo curvas, curvas y más curvas, una auténtica pasada para ir en moto, de hecho nos encontramos a bastantes moteros en esta etapa.

Clima-Temperatura: Al principio estaba despejado, pero luego por la collada de Toses se empezaron a formar nubes que amenazaban con lluvia, al terminar de bajar de los Pirineos dejamos atrás esas nubes y por suerte la temperatura también empezó a subir.

Paisaje: Las altas montañas pirenaicas nos resultaron realmente fascinantes, con sus valles profundos en Andorra, con las cumbres que iban descendiendo al entrar en Francia formando valles más redondeados; y luego en España después de cruzar una llanura alta volvimos a atravesar una sucesión de colinas que iban elevándose para luego bajar de nuevo y que estaban completamente pobladas de vegetación que iba cambiando según avanzábamos.

Alojamiento: Camping El Solsonés, tiene un sistema parecido al del camping Pirineos que visitamos en una etapa anterior y prácticamente la totalidad de su superficie está destinada a parcelas para caravanas y modulos prefabricados, lo que deja a las tiendas una zona marginal en uno de los laterales del camping. Las instalaciones exteriores también cuentan con piscina y pistas para diversos deportes; los baños y duchas están limpios, y los lavaderos tienen agua caliente y están en una habitación cerrada al lado de los baños, por lo que no se pasa frío cuando se friegan los cacharros. El wifi funciona con una clave personalizada y se puede acceder prácticamente desde todo el camping aunque a nosotros nos dejo de funcionar a las 10 de la noche. Precio 24.30€ (nos pareció carísimo para lo que ofrecían)

Texto-Descripción: Andorra tiene bien merecido el nombre de País de los Pirineos, ya que estos dominan por completo su paisaje, aunque es evidente que este paisaje se ve fuertemente alterado para favorecer uno de sus principales intereses económicos: el turismo asociado a los deportes de invierno.

Lo mejor: Que pasamos por 3 puertos de montaña el de Envalira (Andorra 2.409m), el de Puymorens (Francia 1.915m) y la Collada de Toses (España 1.800m)

Lo peor: Que no pudimos parar a hacernos fotos.